30 dic. 2008

Holiday Greetings from Juanjo and Mercedes-AMG

Hello Juanjo,

You have been sent a greeting card from, Juanjo.

To view your message, click here:

http://www.mercedes-amg.com/ecards/HolidayCard2008.html?id=7c15918421c7c571d8326dfeba9c59f82650de63

Happy Holidays from Mercedes-AMG GmbH.

11 dic. 2008

Nuevo Opel GT Power Slot

POWER SLOT presenta su primer modelo del año 2009, un clásico disponible a partir de enero:

El Opel GT, clásico incluso en su concepto, uno de los pocos Opel históricos reproducidos en slot.


Las reproducciones elegidas han sido la mítica versión del equipo Greder Racing pilotada por el propio Henry Greder en Nürburgring en 1971, ganador de su categoría:

Y la decoración del equipo Xispa Racing participante en el Rally Costa Brava Històric 2008, pilotado por Andreu Tuzón y Sonia Peralta:

Estas dos versiones se diferencian entre sí básicamente el equipo de luces, con las luces escamoteables abiertas en la versión del Rally y con faros auxiliares completos, mientras la versión de circuito conserva sus faros escamoteables cerrados.

Mecánicamente se ha dotado al Opel GT con motor PS-3 (el mismo del NISSAN 350Z), ejes calibrados, corona mixta de latón y Nylon, y neumáticos blandos.


Estos dos modelos se han realizado en serie limitada de 1.000 unidades cada uno.


Un saludo, y ahora que termino los exámenes el lunes voy a estar mucho más activo ;)


Saludos y buenas carreras


23 nov. 2008

Nuevo Ford Sierra Cosworth RS 500 Rally 1988 Autoart

Un clásico de Rally este COSWORTH. Precioso

Panach D.Aauriol dorsal nº8 (RALLY TOUR DE CORSE 1988)

FORD SIERRA COSWORTH RS 500 RALLY 1988 PANACH D.AURIOL #8 (RALLY TOUR DE CORSE)














FORD SIERRA COSWORTH RS 500 RALLY 1988 PANACH D.AURIOL #8 (RALLY TOUR DE CORSE)














FORD SIERRA COSWORTH RS 500 RALLY 1988 PANACH D.AURIOL #8 (RALLY TOUR DE CORSE)

FORD SIERRA COSWORTH RS 500 RALLY 1988 PANACH D.AURIOL #8 (RALLY TOUR DE CORSE)




FORD SIERRA COSWORTH RS 500 RALLY 1988 PANACH D.AURIOL #8 (RALLY TOUR DE CORSE)









19 nov. 2008

Se buscan patrocinadores para correr en el Cto de RallySlot Ciudad de Sevilla en 1/24

Hola.

Con motivo del IV Festival de Slot Ciudad de Sevilla se va a organizar, como viene siendo costumbre, el Campeonato de RallySlot 1/24 de Sevilla.
He pensado que es una buena ocasión para iniciarme en la categoría, y busco patrocinadores para mí y para el coche.

Para mí sería si se hace una camiseta o polo (mejor un polo) con el que ir a correr, a modo de uniforme. Aquí, si hay alguien interesado en proporcionar el polo o en su defecto que avise, y hablamos de que logos se pondrían en el polo o camiseta.

Respecto al coche, que creo que es lo más interesante, se haría una decoración poniendo los logos de los patrocinadores en los lugares más visibles, el tamaño del logo, dependería de la cantidad de patrocinadores y del acuerdo al que lleguemos.

Si alguien tiene alguna duda que pregunte sin problemas.

Si hay algún interesado en el tema puede contactar conmigo aquí en el blog o por email a jrv92@hotmail.com

Un saludo y muchas gracias

Porsche 956 Slot.It y más novedades

Hola:

Hoy os traigo las novedades de Slot. It disponibles a partir del próximo lunes 24
Información directa desde Slot.It

El esperado Porsche 956 LH



Además del esperado porsche, también más novedades.

CA06d Sauber AEG
CA08c Lancia Martini n.4
CA09b Porsche Schiesser
CA09c Porsche Warsteiner
CA10c McLaren Loctite
CA11b Alfa n.33
KF01a Ferrari n.85
KF01b Ferrari n.86
KF01c Ferrari n.87
KW01 Ferrari Targa Florio set


Saludos y buenas carreras

14 nov. 2008

I Rallye-Slot Saló del Hobby

Hola.
Os traigo el cartel del primer rally-slot del salón del hobby de Barcelona
Aquí os podeis descargar el reglamento.

saludos y buenas carreras

12 nov. 2008

Nueva gama de Ninco, Ninco 1

Hola.
Os traigo el email que me ha llegado desde Ninco:

Estimado socio,

Te traemos noticias frescas e interesantes para que disfrutes aún más de tu hobby favorito. Una nueva marca de coches de slot: NINCO 1.

Máxima jugabilidad con imán, auténtico RTR doméstico
y motor ideal para N-Digital

Una nueva marca para crear cantera de pilotos. Los más pequeños, los que se inician en el slot y quienes disfrutan de su hobby lejos de los circuitos profesionales de clubes, tienen en NINCO 1 una gama de coches a su medida: Modelos 100% ‘Ready to Run’, listos para jugar sin necesidad de ningún ajuste recién salido de la caja, diseñados para obtener las máximas prestaciones con imán, carrocería a prueba de impactos y un motor ideal para divertirse sin sobresaltos en un circuito doméstico.

La evolución del slot, en prestaciones principalmente, viene siendo espectacular en los últimos años, pero ¡nadie nace enseñado!, por lo que NINCO 1 se convierte con su lanzamiento en la mejor opción para aprender a conducir, mejorar la técnica de pilotaje y con el tiempo, dar el salto a coches más evolucionados, como la actual gama NINCO, los recambios ProRace Evo...

El precio, sensiblemente inferior a un coche estándar actual, es fiel reflejo de la filosofía NINCO 1: pagar sólo por lo necesario. Un usuario doméstico demanda simplicidad mecánica, resistencia a los golpes y un funcionamiento adecuado al circuito de casa. Todo ello, no obstante, con modelos fielmente reproducidos, estéticas llamativas y compatibles con toda la gama de pistas NINCO así como con el sistema N-Digital.

El primer modelo de NINCO 1 es el Chevrolet WTCC, disponible en dos colores, gris antracita y azul metalizado. Disfrútalos, seguro que descubres nuevas sensaciones con NINCO 1.

9 nov. 2008

Todas las etapas del Dakar 2009 al detalle

Etapa 1 - Sábado 3 de enero
Buenos Aires > Santa Rosa

Enlace: 196 km | Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km

Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria.

Etapa 2 - Domingo 4 de enero
Santa Rosa > Puerto Madryn

Enlace: 7 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total : 837 km

La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos».

Etapa 3 - Lunes 5 de enero
Puerto Madryn > Jacobacci

Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total : 694 km

Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa.

Etapa 4 - Martes 6 de enero
Jacobacci > Neuquen

Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total : 488 km

Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera.

Etapa 5 - Miércoles 7 de enero
Neuquen > San Rafael

Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total : 763 km

El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas.

Etapa 6 - Jueves 8 de enero
San Rafael > Mendoza

Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total : 625 km

El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino.

Etapa 7 - Viernes 9 de enero
Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL)

Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total : 816 km

La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso.

Etapa 8 - Domingo 11 de enero
Valparaiso > La Serena

Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total : 652 km

Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa.

Etapa 9 - Lunes 12 de enero
La Serena > Copiapo

Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total : 537 km

Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo.

Etapa 10 - Martes 13 de enero
Copiapo > Copiapo

Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total : 686 km

La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final.

Etapa 11 - Miércoles 14 de enero
Copiapo > Fiambala

Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total : 680 km

En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano!

Etapa 12 - Jueves 15 de enero
Fiambala > La Rioja

Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total : 518 km

En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina.

Etapa 13 - Viernes 16 de enero
La Rioja > Cordoba

Enlace: 161 km | Especial: 545 km | Enlace: 47 km | Total : 753 km

Tras los millares de kilómetros transcurridos, esta ante última etapa constituye un desafío físico de primer orden. Los pilotos de punta deberán mantener sus posiciones, mientras que los amateurs deberán preservar el exceso de confianza. Los errores podrían dejar recuerdos amargos, ya que será la jornada de los cactus. En el bivouac, los médicos deberían trabajar con la pinza de depilar. Por último, para los expertos del rally tradicional, algunos caminos forman parte del patrimonio de la etapa de la copa mundial que se desarrolla anualmente en Córdoba. Aquí los aficionados garantizan una gran fiesta popular.

Etapa 14 - Sábado 17 de enero
Cordoba > Buenos Aires

Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total : 792 km

La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre.

Recorrido del Dakar 2009

Entre dos océanos, la extrema aventura

La versión del Dakar 2009 descubre un nuevo continente, América del Sur, que propone a los amantes de los grandes espacios, las más grandes posibilidades de aventuras. La ida y vuelta por Buenos Aires, pasando por Valparaíso, es un desafío con el cual los deportistas más completos podrán medirse y tendrán la oportunidad de distinguirse. Con un recorrido especial de 6.000 kilómetros, y diferentes dificultades repartidas a todo lo largo, la lucha por el título tardará bastante tiempo en definirse.

ARGENTINA - CHILE

Dakar 2009 - El recorrido

» Ver el mapa en formato grande (PDF, 620 ko)

FECHA SALIDA LLEGADA ENLACE ESPECIAL ENLACE TOTAL
03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km
04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km
05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km
06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km
07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km
08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km
09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km
10/01/09 Día de descanso
11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km
12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km
13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km
14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km
15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km
16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km
17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km
18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km
TOTAL 1361 km 5652 km 2561 km 9574 km

8 nov. 2008

Concurso decoración Pagani Zonda MB Slot- Más Slot

Hola:
Os traigo el COMUNICADO OFICIAL de la revista MÁS SLOT por el que se invita a todos los aficionados al slot a participar en el Concurso de Decoración PAGANI ZONDA:



MB Slot y Más Slot convocan a sus lectores a participar en el CONCURSO DECORACION PAGANI ZONDA.

Se trata de escoger la decoración más bonita presentada sobre la base del Pagani Zonda de MB.

La decoración escogida como ganadora de entre todas las presentadas al concurso será reproducida por MB en una serie limitada y numerada, incluyendo en su carátula una fotografía del artista.

Además los participantes pueden optar a tres premios en material MB Slot.

Las decoraciones no deberán, en ningún caso, incluir logotipos de ninguna marca; pero si se pueden usar números y banderas.

Las fotografías del coche pintado por cada participante deberán ser enviadas a la dirección de correo electrónico info@masslot.com antes del 31 de Enero de 2009.

Los ganadores se darán a conocer en la Feria de Nuremberg que se realizará en Febrero de 2009.

Para los que no dispongan del Pagani Zonda de MB, Más Slot puede proporcionarles la carrocería y el chasis al precio de 10 Euros (no incluye gastos de envío)


Info sacada de PasionSlot


7 nov. 2008

Video del sistema digital de Slot.It Oxygen

Hola.

Os dejo un video que he visto en slotcarnews, del sistema digital de Slot.It, por lo que se puede observar, el mando actual de forma inhalambrica, y se puede usar tanto en ninco como scalextric...

2 nov. 2008

Resultados de la NWC 2008

En la final de la Ninco World Cup celebrada ayer en el Circuito de Silverstone, el equipo Español Slotmania-SlotMiniAuto ha conseguido la victoria, proclamándose Campeones del Mundo.

Desde aquí quiero felicitar a Edu Urrutia, Rubén Sánchez y Carles Carreño por su magnifico resultado en el Mundial, que reafirma su excelente temporada.


1. Spain. 1362 vueltas
2. Italia. 1351.
3. Portugal. 1339.
4. USA. 1337.
5. Belgium. 1335.
6. Netherlands. 1328.
7. Argentina. 1313.
8. Germany. 1297.
9. Switzerland. 1296.
10. France. 1286.
11. UK. 1261.
12. UK Wildcar 2. 1245.
13. Sweden. 1235.
14. UK Wildcar. 1229.
15. Hellas. 1211.
16. Andorra. 1206.

Vuelta rápida
Mark Azarraga (USA)

Mejor decoración
Equipo de Grecia


Fotos del evento en este enlace, subidas por uno de los asistentes a la carrera

http://www.facebook.com/album.php?aid=41318&id=577968303&l=0150b


saludos y buenas carreras

28 oct. 2008

Buscando una placa de verificaciones...

Hola.
Pues eso, que ahora que tengo un par de pruebas entre manos, estoy buscando una placa de verificaciones, para poder regular algunas cosas de los coches.
Si alguien puede facilitarme alguna, no me importa si tiene algún logo o algo escrito, lo que quiero es que esté recta y punto.

Si alguien puede facilitarme alguna que contacte conmigo.

Un saludo y gracias

22 oct. 2008

Primeras imágenes del nuevo Toyota GT-One de Scaleauto


Hola.
Os traigo una noticia bomba, scaleauto va a lanzar al mercado una nueva versión del famosísimo Toyota GT-One con importantes mejoras dinámicas

Scaleauto Presenta su ultima decoración del Toyota Gt. One con el número 2. Este plurivictorioso modelo recibe una nueva mejora por primera vez en un coche de Slot actual con un motor que incorpora rodamientos a bolas y utiliza rodamientos también en el eje trasero mejorando sensiblemente su eficacia en pista.
El motor de caja larga montado es un Scaleauto de la gama BB-Series ref. Sc-0021 con 20000rpm y un par de 250 gr/cm.

El modelo promete y mucho, seguramente volverá a revolucionar la categoría como lo hizo en su momento.

Las imágenes no son muy grandes, pero de momento son las que hay, estoy intentando conseguir unas más grandes.







Saludos y buenas carreras

21 oct. 2008

SLOT MINIAUTO 49 - NOVIEMBRE

SLOT MINIAUTO 49 - NOVIEMBRE




Slot MiniAuto, la revista mensual del mundo del Slot, presenta el número 49 correspondiente mes de noviembre. A la venta a partir del 28 de octubre.El protagonista de la portada es el KTM X-Bow de Carrera, un espectacular modelo de la marca alemana. Además destacamos las pruebas del nuevo modelo de la gama Raid de Ninco, el Bowler, y del Skoda Fabia WRC de Scalextric, el último coche de rallies de Carlos Sainz.En el interior, además de las secciones habituales, las pruebas en pista del Renault 8 Gordini de Scalextric, Opel Corsa S1600 de Sloter, Ferrari 375 F1 Tinplate de Superslot, y los dos modelos Tuning de Carrera, el Opel Manta y VW Golf GTI. Este mes mostramos la preparación de un coche, que en siete años no ha dejado de luchar la victoria, el Porsche 911 GT1 Evo 98 de Fly Racing. Por último destacar la colección privada Slot Classic, de todos los Ferrari 250 SWB que han participado en las 24 Horas de Le Mans. (Más información en www.revistasprofesionales.com)







fuente: Slot Pasión

Saludos y buenas carreras

18 oct. 2008

Peugeots 406 Spirit para SDS

Hola.
Noticias frescas desde Chicago gracias a Slot car news.
Spirit va a sacar al mercado su peugeot 406 coupé, pero esta vez compatible con el sistema digital de Tecnitoys, SDS
Se han presentado dos coches, uno conmemorativo del acuerdo entre spirit y scalextric (en este caso tampografiado SCX puesto que es en Chicago, y el otro, saldrá seguro a la venta.

La decoración de los coches es bonita, habrá que ver luego como van con el sistema digital

Saludos y buenas carreras

Fotos del nuevo Porsche 911 Gulf de Ninco

Hola.
Os traigo unas fotos del precioso porsche 911 gulf de ninco, el coche es sencillamente precioso, y su efectividad en pista está más que comprobada






El coche es precioso, a ver cuando sale a la venta, para navidades es un buen candidato ;)

Saludos y buenas carreras

Fotos del prototipo del nuevo Porsche 936 de Spirit

Hola.
Os traigo unas fotos del prototipo del nuevo porsche 936 que va a sacar Spirit.
El coche a primera vista tiene buena pinta, aunque supongo que mejorará un poco debido a que es un prototipo, esperemos que no tarde mucho en salir.






Supongo que en el modelo final el piloto bajará un poco de altura, y será un poco más pequeño, y esas llantas prometen.

info: slotcarnews

Un saludo y buenas carreras

16 oct. 2008

Ya he ido a correos

Hola.

Ya he vuelto de correos, no sin tener que esperar un buen rato, correos estaba lleno de gente, una exageración, y para rematar la faena, solo una mujer para dos ventanillas de recogida...

Un vez realizada la ansiosa espera, me dan dos paquetes, uno con etiqueta de Bantuslot y otro con etiqueta de PowerSlot.

Me monto en el coche y mientras conduce mi madre me empiezo a pelear con las cajas, me empiezo a poner nervioso y acabo diciendo: "¡Cuando lleguemos a casa los abriré que me estoy poniendo nervioso!" pero aparece una navajita, asique me pongo a abrirlos, y en la caja de Bantuslot, un precioso mando parma, que ya le tenía ganas, un juego de bananas y un adaptador de bananas a jack grande, todo perfecto.

Me pongo con la caja de powerslot y abro un impresionante 350Z Burn, que tengo unas ganas de probar las dos cosas ya este fin de semana increibles, asique espero poder hacer artículos de las pruebas, y si consigo terminar la del audi, que tuve un problema con el coche y en tecnitoys me dicen que les mande el coche, y no pienso pagar gastos de envío, lo intentaré arreglar y si no llamo por teléfono...

Saludos y buenas carreras

15 oct. 2008

Hay que ir a correos

Hola.
Pues que ayer me llegó un aviso de correos que no había nadie en casa asique iré hoy a por los paquetes, si si, he dicho bien, los, uno de Power Slot y otro de Bantuslot

El de Bantuslot es un parma eco con adaptador de bananas a jack, esta tarde os pondré fotos, pero el de powerslot ni idea de que es, creo que un 350z pero no se si viene algo más :)

tendreis noticias esta tarde.

Saludos y buenas carreras

13 oct. 2008

Fotos del nuevo Porsche 911 Pro de Scalextric

Hola.
Os traigo unas fotos del porche 911 pro de Scalextric, ya a la venta, bajo la referencia 5059

Características del coche

Longitud: 138,25 mm
Anchura: 59,50 mm
Altura: 38,18 mm
Guia-Eje trasero: 93,90 mm
Peso: 74,70 grs
Peso Carroceria: 18,00 grs
Reparto de peso del/tras: 37,32/62,68 %
Motor: RX 4H
Piñon/Corona: 10/26
Corona, ejes y llantas calibrados
Bancada basculante y regulable
Eje delantero regulable
Incluye como accesorio una guia y una cuna para motor de caja larga














info: evotec

El coche tiene muy buena pinta, ademas de ser muy bonito, habrá que ver como se comporta en pista...


Saludos y buenas carreras
 

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